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クルマ・トラック部品販売  (有)フリーマーケット123 

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京阪神7府県市 低排出ガス車指定制度

京阪神の7府県市(京都府、大阪府、兵庫県、京都市、大阪市、堺市、神戸市)が自動車排出ガスによる大気汚染の改善を図るため導入している制度。 排出ガス値が指定基準以下と認められた自動車を「LEV-7(低排出ガス車)」として指定し、普及促進しています。

クロスオーバーSUV


クロスオーバーSUV (クロスオーバー (Crossover) 、もしくは、CUV: Crossover Utility Vehicle)は、自動車のカテゴリのひとつである。
SUVと呼ばれる自動車のうち、フレーム構造ではなく、モノコック構造を持つものを指す。実態としては、「乗用車をベースにしている(乗用車向けのプラットフォームを利用している)SUV」、のことである。
フレーム構造を持つことが多い本格的なSUVと比べて、オフロードでの走行性能や耐久性では劣るものの、舗装道路での乗り心地に優れる、比較的軽量である、燃費に優れる、などの利点を持つ傾向があり、今日ではSUVの主流となっている。現在、大型のものから小型のもの、高級車から大衆車まで、各国の自動車メーカーから多様なクロスオーバーSUVが販売されている。  

普通車

小型自動車4ナンバー、1?2トン車など

ライトバン


本来の生い立ちはボンネットトラックの後方の荷物デッキスペースを屋根付きの貨物室とした、という発想であり、同様の車体形状をもつステーションワゴンとは全く似て非なるものである。 ライトトラックやライトバスなどと同様、それぞれの車型の中では比較的小型で、積載量の少ないものを指す。近年は、カタログ表記でも、単に「バン」とすることが多い。
日本では貨物自動車の一種で、いわゆるワンボックスまたは2ボックスの形状であり、リアシートを折り畳んで荷物室を拡大することができるか、もしくは後部座席を備えない。後部座席を備える車両の場合、前部座席より後方のスペースの内、荷物室が過半を占めることとされている。 また貨物室の側面にある窓は荷物からの保護が法律で義務付けられており、一般的には貨物室の窓には保護用にバーが取り付けられている。
車両価格(初期費用)と維持費を抑えるため、トランスミッション(変速機)はマニュアル式が多かったが、オートマチック限定免許の普及もあり、乗用車のマニュアル比率が極端に減った現在では、パワートレーンをそれらと共用する都合と、ドライバーの省力化のため、オートマチックの比率が高まっている。

オートマチックトランスミッション(Automatic Transmission:自動変速機)

オートマチックトランスミッション(Automatic Transmission:自動変速機)とは自動車やオートバイの変速機構の一種で、車速やエンジン回転数に応じ変速比を自動的に切り替える機能を備えた変速機(トランスミッション)の総称である。狭義には変速機構自体を指すが、発達の経緯が変速操作の自動化のみならず、マニュアルトランスミッション車からクラッチペダルを取り去ること[1]にもあったため必然的にクラッチの自動化を伴っており、広義にオートマチックトランスミッションと称する場合は各種の自動クラッチ機構を含むことが多い。本項ではそれぞれのオートマチックトランスミッションにおいて、それらの自動クラッチ機構も含み詳述する。 日本では「オートマチックトランスミッション」という呼び方が長く煩雑であることから文章表記ではA/T、ATと略記される事が多い。また、口語ではオートマチック、ないしはオートマが普通に通用している。古くはノークラ(ノークラッチペダル=クラッチペダルがないの略)・ノンクラ・トルコンなどと呼ばれた。 なお、クラッチの操作のみを自動化し手動選択の多段変速機と組み合わせた形式については、完全自動でないという意味でセミオートマチックトランスミッションと呼ばれる。

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