トラック用パーツ販売
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クルマ・トラック部品販売  ・車検・架装 フリーマーケット123 

【 トラックと車のあらゆる部品販売 】 担当 白根 090 2078 8123


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  2. 【求車】お探しのトラックについて、車両がありましたらお問い合わせください。 また、お探しのトラックの種別、寸法等を教えて頂ければ当社にてお探しします。どうぞお電話・FAX・MAILにてお問い合わせください。

  3. 新品パーツ・リビルトパーツ・中古パーツ各種取扱しています。お電話にてお問い合わせください。

  4. FAX 072 820 7723、MAIL truck123f@yahoo.co.jp まで ご希望の部品をご記入の上、お送りください。

  5. 部品の取付、トラックやダンプなど架装をお受けします。お電話もしくは下記リンクより用紙を取出してご記入の上でFAX下さい。MAILも可能です。

  6. ★ トラック架装の参考写真と 架装の見積依頼はこちらからどうぞ ★

    ダンプのコボレーン取付、床鉄板取付、アオリ穴加工、クレーン取付と修理、ラジコン取付、パワーゲート取付、深ダンプ制作、油圧装置取付など簡単な事から複雑なことまでお受けします。


  7. 商品は郵送(元払い、着払い)にてお客様までお届を致します。

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     普通 3541988  
     有限会社フリーマーケット123
     (ユウゲンガイシャフリマーケット123)

  8. 電話とFAXで簡単無料買取査定! TEL 072-820-7712 FAX 072-820-7713までお気軽にお問い合わせください。

  9. 取扱部品は平ボデイ、クレーン、ユンボ、高所作業車、特殊車、ウイング、バン、ダンプ、重機、ユンボ、ラフター、パッカー、アームロール、冷凍車、高圧洗浄車、発電機など各種部品を取扱いしています。

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タンクローリー


タンクローリーは、固体・液体・気体を運搬するための特種用途自動車。貨物自動車(トラック)の一種でもあり、主に石油・ガスなどの運搬に使われる。危険物貯蔵施設の分類では「移動タンク貯蔵所」という。セミトレーラ型のタンクローリーも存在する。
ローリーとは、トラックとほぼ同じ意味である。なお「トラック」はアメリカ英語、「ローリー」はイギリス英語である。

クレーンの架装(取付、載換)

平ボデイにクレーン、リヤアウトリガ、ラジコンの取付、ブーム・アウトリガ・ワイヤー等の修理出来ます。どうぞお問い合わせください。

平ボディについて

カーゴともいわれますが、荷台に荷物を載せることが出来る一般的なトラックです。 左右と後ろのアオリが開閉できるのが一般的で、小型クレーンなどの運搬機械を設置しているモノもあります。 後部アオリは、昇降装置としているものも多く、運搬を補助する役目を担っています。 荷台部分はアルミやステンレス、木製など様々ありますので、チェックする必要があります。 資材を運んだり、農業では軽トラックがよく使われますが、多くが平ボディです。

車載車(キャリアカー)


小型の自動車を積載するため、荷台がせりあがり乗せる車が自走して積み下ろし出来るようになっている。事故車や動かない車を載せることが出来るように、ウインチがついていることが多い(このタイプは主に自動車整備業者や自動車ディーラーが持っている)。多段式になり複数の車を載せることが出来るものもある(これは主に、新車や中古車のディーラーへの輸送用に、専門輸送会社が持っている)。規制緩和により、高さ4.1mまで積載できる場合があるので、ワンボックス車などを2段に載せて走ることが可能な車載車もある。通称で呼ばれることが多く、「セーフティーローダー」あるいは単に「ローダー」とよばれることがある。多段式の大型のものは「キャリアカー」とも呼ばれる。
荷台に1台の自動車を載せることができる。積載車、ローダー、トランポなどの略称で呼ばれている。
2トンクラスのワイドキャブでロングホイールベースのトラック(エルフ・キャンター・ダイナなど)が使われている。このタイプの車は自動車陸送会社のほかにも自動車整備工場、自動車ディーラー、レンタカー会社、JAFなどのほか、車趣味人の個人所有もあり、キャリアカーの中では最もポピュラーなタイプである。
荷台やウインチの動作は、PTOによる油圧駆動が一般的。
車の積み降ろしは荷台の下に付いているレバーまたはリモコン操作で荷台を斜めに傾けた後に、一般的なトラックのあおりにあたる道板(みちいた)を降ろして行う。道板は、荷台の左右のレバーでロックできるようになっている。
車を載せる場合は、車を自走させ、荷台の輪止めに当てた後、車の下に付いている固縛用フックとトラックの荷台の留め環で固定する。目的の車が自走できない場合、車載ウインチを使う。固定には荷締め機やウインチを利用した荷台のワイヤーを掛けて固定する。ワイヤーの伸びや走行中の動揺を考慮し、3点以上で強めに止める必要がある。動揺による影響を減らすため、また、運ばれる車に適当なフックがない場合、ホーシングやホイールの穴にスリングを掛け、固定する。道板を開放したままの走行は法規違反となる。
車を降ろす場合は、まずワイヤーを外し、荷台を斜めに傾ける。そして道板を降ろす。後は車をバックさせるのみである。
荷台の種類は、折りたたみ式の長い道板(みちいた)を持ち、後半に傾斜がつけられた固定式のほか、後端を接地させるスライド型、荷台を完全に地面に降ろす低車高車両用、キャブと荷台の間のアウトリガー(油圧ジャッキ)でトラック自体を持ち上げて荷台を傾斜させるタイプがある。なお、建設機械やフォークリフトを積載する車両はリヤオーバーハングがホイールベース×1/2以内であるが、車載専用の場合はホイールベース×2/3以内に緩和される。

オルタネーター


自動車は制御系機器や前照灯(ヘッドライト)、その他電装部品の電源を確保するため、発電機を搭載している。この発電機はエンジンよりベルトを通じて動力を得ることによって電力を発生させる。発生した電力はバッテリー(蓄電池)に蓄えられる。
古くは直流整流子発電機(ダイナモ)が用いられてきたが、1960年代から性能面・保守面で優れる交流同期発電機をベースに開発されたオルタネーターへと置き換えが進んだ。オルタネーター内部には整流器が内蔵されており、交流発電機によって発生した交流電力は直流電力に変換され出力される。
近年の自動車ではオルタネーターを車両の減速時に集中的に稼働させるように制御がなされ、極力エンジンではなく車両の持つ運動エネルギーを電力に変換し、燃費を向上させるものも存在する。
オルタネーターは発電機の特性上負荷が多かった(より高出力の電力を得ようとしてプーリー比を変えたり回転子の電力を上げ磁力を増すと発電時の抵抗が増す)が、固定子の改良により負荷が軽減されたものが社外品として発売されている。

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